Stát chce opět postavit 300 kilometrů kanálu, který propojí Labe s Dunajem

Zdroj: ihned.cz, 26. března 2013

Celkem 300 kilometrů dlouhý kanál by měl propojit řeky Dunaj-Odra-Labe. Kanál je chybějícím článkem propojení evropských vodních cest. Jeho výstavbu podporuje i nový prezident Miloš Zeman.

Ředitelství vodních cest do letošního podzimu vypracuje studii proveditelnosti vodního koridoru Dunaj – Odra – Labe (D-O-L). Chce jej zahrnout do transevropských dopravních koridorů TEN-T. ČTK to v úterý řekl generální ředitel Ředitelství vodních cest Jan Skalický.

Ředitelství o výstavbu 300 kilometrů dlouhé vodní cesty usiluje dlouhou dobu. V současnosti chce využít podporu, kterou projektu dal prezident Miloš Zeman.

“Naší prioritou v současnosti je, aby byl D-O-L co nejdříve zařazen v rámci revize do sítě TEN-T,” uvedl Skalický.

Podle Skalického by nemělo být překážkou, že vodní cesta nebude dokončená do roku 2030. Do TEN-T je například zařazený i projekt Rhona-Rýn/Mosela ve Francii, kde není stanovená ani finální trasa, podotkl.

Součástí D-O-L je i vybudování kanálu u Přelouče a plavebního stupně v Děčíně. Na Přelouč je již vybraný dodavatel a měl by začít stavět v příštím roce. S výstavbou jezu v Děčíně se počítá v letech 2015 až 2019.

Chybějící článek

Kanál je podle Skalického chybějícím článkem propojení evropských vodních cest a měl by pomoci vyřešit chybějící stabilní propojení Česka s mořem. Vedle nákladní i osobní dopravy má zajišťovat i vodohospodářskou a protipovodňovou funkci.

Zájem o využití kanálu mají mimo jiné i severomoravské podniky, jako jsou Vítkovice Steel, Acellor Mital nebo Třinecké železárny, které v současnosti k vodní dopravě nemají přístup. Ředitelství vodních cest se kvůli tomu zapojilo do projektu INWAPO, který má v úmyslu posílit vodní dopravu a podpořit její konkurenceschopnost vůči silniční dopravě. Podle evropské Bílé knihy by do roku 2030 mělo vést nejméně 30 procent dopravy po vodě nebo železnici.

Případná stavba kanálu by si vyžádala desítky až stovky miliard korun. Podle Skalického by to byla ročně řádově procenta z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Dobu přípravy samotné výstavby odhadl na deset let.

Stavbu D-O-L podporuje i bývalý šéf JZD Slušovice a Zemanův poradce František Čuba. Vidí v něm šanci pro rozvoj českého průmyslu. Zeman o projektu hovořil již před volbami a údajně jej chce zmínit při chystané návštěvě předsedy Evropské komise José Barrosa.